..vyberte místo vstup do terminálu

Portál strategické práce

Metodika přípravy veřejných strategií

Databázi pro MMR zajišťuje NSZM na platformě infosystému Data Plán

MINISTERSTVO DOPRAVY

Info Ke stažení Zobrazení dokumentu Vazby Téma

Názvy hierarchických úrovní
1.	"Priority"
1.1	"Specifický cíl"
1.1.1	"Opatření"
1.1.1.1	"[Opatření]"

Rozbalit detaily

Dopravní politika ČR 2005-2013 [akt. 2011]

Globální cíl:: Vytvořit podmínky pro zajištění kvalitní dopravy zaměřené na její ekonomické, sociální a ekologické dopady v rámci principů udržitelného rozvoje a položit reálné základy pro nastartování změn proporcí mezi jednotlivými druhy dopravy.

Popis / Komentář:: • Podpořit kombinovanou přepravu a vyšší využití kapacity železniční a vodní dopravní cesty a podpořit vývoj a zavedení nových multimodálních technologií. • Zajistit spolufinancování projektů kombinované přepravy a s ní související stávající i nově budované infrastruktury. • Podporovat účast podnikatelských subjektů působících v ČR v programech EU (např. Marco-Polo).... »

• Podpořit kombinovanou přepravu a vyšší využití kapacity železniční a vodní dopravní cesty a podpořit vývoj a zavedení nových multimodálních technologií.
• Zajistit spolufinancování projektů kombinované přepravy a s ní související stávající i nově budované infrastruktury.
• Podporovat účast podnikatelských subjektů působících v ČR v programech EU (např. Marco-Polo).
• Podporovat zavádění telematických systémů v dopravě včetně sledování poloh zásilek a zajištění bezpečného sdílení obsahu databází těchto systémů s databázemi projektu JSDI. «

Popis / Komentář:: a pro regionální dopravu a problematice integrovaných dopravních systémů včetně elektronického jízdného

Popis / Komentář:: v závazku veřejné služby nastavit uplatněním regulované konkurence stav, v němž veřejný sektor bude prosazovat zájmy cestujících a dopravci budou efektivně a udržitelně poskytovat dopravní služby ke spokojenosti svých zákazníků. Výše plateb za veřejné služby musí pokrýt rovněž náklady na obnovu vozidlového parku.

Popis / Komentář:: a to v souladu s příslušnými národními a evropskými předpisy)

Popis / Komentář:: (přednostně řešit závadná místa, odstraňování nehodových lokalit, opravy mostů v havarijním stavu, řešení průtahů obcemi)

Popis / Komentář:: a životní prostředí, i na infrastrukturu

Roky realizace:: 2011, 2012

Popis / Komentář:: v těch případech, kdy vytváří ucelenou a stabilní nabídku služeb (rozsah provozu linky v průběhu dne a týdne, dostatečná nabízená kapacita v přepravních špičkách ap.)

Náměty / Záměry:: - veřejné rozpočty – hlavním zdrojem financování by měl být i nadále státní rozpočet (prostřednictvím SFDI), v případě silnic ve vlastnictví kraje (silnice II. a III. třídy) rozpočty krajské s podporou státního rozpočtu a obecní rozpočty (s podporou rozpočtů krajských a státního) v případě místních komunikací a cyklostezek.
- bankovní úvěry
- fondy a rozpočty vnitřních politik EU
- soukromé zdroje (PPP)

Popis / Komentář:: (např. zvážit možnost navýšení podílu výnosu ze spotřební daně z minerálních olejů) s cílem umožnit její kvalitní údržbu a rozvoj včetně zapojení soukromých zdrojů (například projektové dluhopisy, projekty PPP, prostředky penzijních fondů)

Popis / Komentář:: a nedodržování technologických postupů

Popis / Komentář:: se zvláštním zaměřením na vozidla usnadňující přístup osob se sníženou možností pohybu a orientace a na úsporu energií a snižování emisí skleníkových plynů. Pro program využít financování z evropských fondů prostřednictvím regionálních operačních programů

Náměty / Záměry:: - aplikovaný výzkum a experimentální vývoj v oblasti dopravní infrastruktury včetně ITS
- výzkum a vývoj nových paliv a pohonů
- výzkum, experimentální vývoj a inovace v oblasti kosmických aktivit
- výzkum intermodální, environmentálně energeticky a k životnímu prostředí šetrné a bezpečné dopravy a technických opatření ke zmírňování negativních vlivů dopravy na životní prostředí a veřejné zdraví

Popis / Komentář:: a železniční svršek ve výši do 0,5% stavební délky kolejí v ČR

Popis / Komentář:: (v rámci implementace systémů ITS do řízení dopravních procesů)

Popis / Komentář:: nebo zákaz provozu v oblasti dopravy České republiky

Popis / Komentář:: (s ohledem na současné požadavky na přepravu nebezpečných věcí, živých zvířat apod.) a na technologie jako je identifikace radiové frekvence (RFID)

Popis / Komentář:: technologie a nových hardwarových a softwarových řešení, zjišťováním nových potřeb výzkumu v oblasti bezpečnosti, a to nejen z oblasti detekce a sledování, ale i vybavení a zařízení

Popis / Komentář:: a poskytovateli příslušných služeb

Popis / Komentář:: a materiálu Doc 30 Evropské konference pro civilní letectví

Popis / Komentář:: automobilové dopravy přetěžující silniční síť s cílem maximalizovat dělbu přepravní práce ve prospěch hromadné dopravy včetně její vnitřní diferenciace dle kapacitních potřeb včetně jejího výhledu

Popis / Komentář:: a omezené rychlosti automobilové dopravy, městské komunikace přizpůsobovat potřebám pěšího pohybu, nemotorové dopravě a života ve městech, rozvíjet cyklistické stezky ve městech a pěší zóny, na okrajích měst a u železničních stanic a zastávek v suburbánních zónách jádrových měst aglomerací budovat pro individuální automobilovou dopravu záchytná parkoviště P+R a K+R s návazností na MHD a příměstské vlaky. Ze strany MD metodicky podpořit zavádění těchto řešení.... »

a omezené rychlosti automobilové dopravy, městské komunikace přizpůsobovat potřebám pěšího pohybu, nemotorové dopravě a života ve městech, rozvíjet cyklistické stezky ve městech a pěší zóny, na okrajích měst a u železničních stanic a zastávek v suburbánních zónách jádrových měst aglomerací budovat pro individuální automobilovou dopravu záchytná parkoviště P+R a K+R s návazností na MHD a příměstské vlaky. Ze strany MD metodicky podpořit zavádění těchto řešení. «

Popis / Komentář:: a prostor pro cyklistickou dopravu vymezovat dle místních podmínek také na úrovni vozovky

Databáze strategií - Portál strategických dokumentů v ČR

MINISTERSTVO DOPRAVY

Dopravní politika ČR 2005-2013 [akt. 2011]

1. DOSAŽENÍ VHODNÉ DĚLBY PŘEPRAVNÍ PRÁCE MEZI DRUHY DOPRAVY ZAJIŠTĚNÍM ROVNÝCH PODMÍNEK NA DOPRAVNÍM TRHU

1.1 Zvládnutí růstu nároků na přepravu a vlivu globalizace v dopravě

1.2 Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele

1.3 Zkvalitnění přepravní práce ve veřejné dopravě osob

1.4 Zkvalitnění přepravní práce v nákladní dopravě

1.5 Transformace železničního sektoru

1.5.1 realizovat program EU „Revitalizace železnic a zabezpečení interoperability postupnými kroky“, do českého právního systému přebírat legislativní normy EU

1.5.2 dokončit převod funkce provozovatele celostátní dráhy a drah regionálních ve vlastnictví státu převedením obsluhy dráhy, tj. organizování a řízení drážní dopravy, z ČD, a.s. na SŽDC, s.o.

1.5.3 vyřešit problematiku vlastnictví pozemků a budov tak, aby tato oblast nevytvářela rozdílné podmínky pro podnikání jednotlivých dopravců

1.6 Zkvalitnění přepravních služeb pro uživatele

1.6.1 ve veřejné dopravě v následujícím období věnovat pozornost postupnému otevírání trhu drážní dopravy, řešení problematiky dopravního plánování, problematice financování veřejné dopravy včetně rámce pro objednávku dálkové železniční dopravy...

1.6.2 v dopravě v závazku veřejné služby uplatňovat ve shodě se Zákonem o veřejných službách v přepravě cestujících a Nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 soutěž mezi dopravci, ve smluvních vztazích mezi objednateli a dopravci v dopravě...

1.6.3 nastavit standardy služeb ve veřejné dopravě pro jednotlivé části veřejné dopravy příslušným objednatelem, smluvně zajistit naplnění těchto standardů a ty požadovat při realizaci veřejné služby

1.6.4 v dopravě v závazku veřejné služby uplatňovat ve shodě se Zákonem o veřejných službách v přepravě cestujících a Nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 181/2011 ze dne 16. února 2011 práva cestujících v autobusové a autokarové dopravě

1.6.5 v oblasti přepravního práva nastavit vyvážený vztah mezi právy cestujících a kvalitou přepravy dosažitelnou v ekonomických a technických podmínkách provozování dopravních služeb

1.6.6 při výběru dopravce na provozování osobní dopravy ve veřejném zájmu zohlednit ekonomickou stabilitu dopravce, efektivitu a schopnost dopravce poskytovat služby ve stanovené kvalitě z pohledu uživatele a investovat v potřebné míře do vozidlového parku

1.6.7 vytvářet podmínky pro zpřístupnění všech druhů veřejné přepravy osobám s omezenou schopností pohybu nebo orientace

1.6.8 podporovat další zkvalitnění informovanosti uživatelů v osobní a nákladní dopravě vybudováním informačního systému schopného komunikovat intermodálně i mezinárodně, zajistit dostupnost multimodálních cestovních informací

1.6.9 zavádět prostředky standardizované elektronické výměny dat mezi různými institucemi v dopravně-přepravním procesu

1.6.10 podporovat doplňkovou specializovanou dopravu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, která by efektivně a pružně doplňovala systém integrované veřejné dopravy

2. ZAJIŠTĚNÍ KVALITNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY

2.1 Údržba a obnova stávající dopravní infrastruktury

2.1.1 posílit finanční prostředky na údržbu dopravní infrastruktury a snižovat jejich závislost na veřejných rozpočtech (výkonové zpoplatnění provozu, podíl spotřební daně použitý pro potřeby dopravní infrastruktury na celostátní i regionální úrovni apod.,...

2.1.2 postupně harmonizovat ceny za použití dopravní cesty v železniční a silniční dopravě, na nediskriminačním základě a při respektování technických a technologických specifik

2.1.3 prosazovat systémovou realizaci údržby a opravy infrastruktury podle harmonogramu předem nastaveného z hlediska významu pro bezpečnost provozu...

2.1.4 na stávající infrastruktuře uplatňovat opatření na ochranu před hlukem a vibracemi a to přednostně v místech s překročenými hygienickými limity hluku

2.1.5 na stávající infrastruktuře zavádět moderní řídící, informační a diagnostické systémy, včetně systémů k vážení vozidel, na místech, kde je potřeba zvýšit bezpečnost a plynulost provozu a minimalizovat negativní dopady dopravy na zdraví...

2.1.6 zvýšit průchodnost dopravní infrastruktury pro volně žijící organismy

2.2 Výstavba a modernizace dopravní infrastruktury

2.2.1 Obecná opatření

2.2.1.2 přijmout legislativu k zajištění rychlejší přípravy liniových staveb a k urychlení procesu správního řízení

2.2.1.3 optimalizovat proces zadávání staveb s cílem minimalizovat vynakládání veřejných prostředků při současném dodržení kvality staveb

2.2.1.5 při realizaci projektů rozvoje dopravní infrastruktury minimalizovat dopady na jednotlivé složky životního prostředí

2.2.1.6 zajistit racionální inženýrské řešení dopravních problémů bez zbytečně vysokých rezerv, které prodražují dopravní stavbu a nezefektivňují vlastní řešení dopravního problému

2.2.1.7 provádět bezpečnostní audit a technickou expertízu projektů na dopravní infrastruktuře k dosažení optimálních, hospodárných řešení dopravních staveb

2.2.1.8 podporovat rozvoj a vznik nových center řízení dopravy a jejich napojení na centra řízení dopravy v Evropě

2.2.1.9 podporovat využití a zavádění systémů globálních navigačních družicových systémů (GNSS)

2.2.1.10 podporovat integraci veřejné dopravy a zlepšovat přestupní vazby mezi jednotlivými druhy veřejné dopravy

2.2.2 Hlavní projekty rozvoje železniční sítě

2.2.2.1 optimalizovat železniční síť jako celek ve vazbě na reálný rozsah výhledových přepravních požadavků při zohlednění integrace jednotlivých druhů dopravy a přehodnotit její části vykazující největší přepravní výkony tak, aby bylo možné vytvořit:

2.2.2.2 dle finančních možností dokončit do roku 2018 modernizaci tranzitních koridorů

2.2.2.3 pokračovat v modernizaci rozhodujících železničních uzlů včetně propojení koridorů v železničních uzlech

2.2.2.4 zajistit interoperabilitu a dálkové řízení provozu jako rozvoj v oblasti technologií zajišťujících bezpečné řízení jízdy vlaků v souladu s celoevropskými trendy na vybraných tratích celostátní dráhy ve vazbě na EU i sousední regiony

2.2.2.5 připravovat podmínky pro napojení všech krajů na kvalitní železniční síť

2.2.2.6 provádět racionalizaci provozu vybraných regionálních drah v krajích

2.2.2.7 podporovat rozvoj přeshraničních projektů železniční dopravy tam, kde je předpoklad silných přepravních proudů

2.2.2.8 při přípravě modernizace železniční infrastruktury vytvářet podmínky pro maximální využití příspěvků Fondu soudržnosti a dalších finančních nástrojů EU, např. ERDF

2.2.2.10 pokračovat v programu elektrizace tratí, a to v koordinaci se zajištěním jejich potřebné propustnosti

2.2.2.12 pokračovat v přípravě železničního spojení Letiště Praha v Ruzyni a širší oblasti severozápadního sektoru Prahy a Středočeského kraje s centrem Prahy včetně přímého napojení letiště na dálkovou železniční dopravu

2.2.2.13 vytvářet podmínky pro rozvoj městské železniční dopravy včetně účelného zvýšení počtu zastávek

2.2.2.15 na základě vypracované analýzy přepravních vztahů na připravované síti vysokorychlostních tratí zpracovat aktualizaci potřeby zaměření a způsobu využití jednotlivých tras vysokorychlostních tratí jako podklad pro etapizaci jejich výstavby a stabilizaci tras

2.2.2.17 řešit ve spolupráci s kraji, obcemi a veřejností problematiku neperspektivních regionálních tratí, v případě prokázání neperspektivnosti navrhnout možná opatření

2.2.2.19 podporovat využití satelitních systémů v oblasti zabezpečení a telematiky železniční dopravy v souladu s TSI

2.2.3 Hlavní projekty rozvoje silniční a dálniční sítě

2.2.3.1 v souladu s celoevropskou koncepcí pokračovat ve výstavbě úseků transevropské sítě TEN-T v ČR

2.2.3.2 postupně napojovat všechny kraje na kvalitní síť dálnic a rychlostních silnic; kapacita nově budovaných silnic musí odpovídat prognózovaným intenzitám provozu

2.2.3.3 zabezpečit kvalitnější řešení tranzitní dopravy obcemi (zklidňování dopravy, obchvaty)

2.2.3.4 zabezpečit dostatečnou kapacitu silniční infrastruktury v příhraničních a citlivých oblastech

2.2.3.5 při navrhování nových tras minimalizovat dopady na životní prostředí a provádět technická opatření pro minimalizaci vlivů výstavby na jednotlivé složky životního prostředí a veřejného zdraví

2.2.3.6 optimalizovat návrhové kategorie silnic a dálnic ve vazbě na zatřídění silniční komunikace

2.2.3.7 na hlavních dálničních tazích instalovat inteligentní dopravní systémy pro řízení a regulaci provozu, zvýšení bezpečnosti a efektivnosti dopravy a pro zajištění infomobility

2.2.3.8 zavádět stacionární i mobilní systémy vážení za jízdy k eliminaci jízd přetížených nákladních vozidel, které neúměrně poškozují silniční infrastrukturu

2.2.4 Hlavní projekty rozvoje vodních cest

2.2.4.1 řešit problémy splavnosti na dopravně významných vodních cestách využívaných a dalších vodních cestách, jejichž rozvoj a modernizace je ve veřejném zájmu

2.2.4.2 pokračovat v zavádění programu NAIADES a Říčního informačního systému

2.2.4.3 připravit projekty dobudování infrastruktury pro rekreační plavbu na dopravně významných cestách (dle zákona č. 114/95 Sb. o vnitrozemské plavbě)

2.2.4.4 zajistit vybavení vodních cest a přístavů prvky protipovodňové ochrany

2.2.4.5 zajistit bezpečné tankování pohonných hmot a ukládání odpadů v přístavech, podpořit vybavení přístavů a přístavišť o veřejné funkce (bezbariérový přístup, přístup k plavidlům apod.)

2.2.4.6 pokračovat v územní ochraně koridoru průplavního spojení Dunaj-Odra-Labe formou územní rezervy v územně plánovacích dokumentacích v souladu s usnesením vlády ČR č. 368 z 24. května 2010 a č. 49/2011 z 19. ledna 2011

2.2.5 Hlavní projekty rozvoje letecké dopravy

2.2.5.1 vytvářet podmínky pro modernizaci technické letištní infrastruktury veřejných letišť směřující ke zvýšení kapacity a kvality a zvýšení bezpečnosti leteckého provozu

2.2.5.2 do 30.6.2012 zpracovat koncepci letecké dopravy a předložit ji Vládě ČR ke schválení

2.2.5.3 podporovat využití a zavádění systémů globálních navigačních družicových systémů (GNSS)

2.2.5.4 Urychlit přípravu projektů napojení letišť TEN-T na železniční infrastrukturu

2.2.6 Hlavní projekty rozvoje infrastruktury pro nemotorovou dopravu

2.2.6.1 postupně budovat infrastrukturu cyklistické dopravy s cílem většího zapojení cyklistické dopravy do systému osobní dopravy na kratší vzdálenosti

2.2.6.2 segregací cyklistického provozu od ostatních druhů dopravy v místech s vysokými intenzitami provozu dosáhnout snížení počtu nehod s účastí cyklistů